31. Aug. 2026 | Die Städte wollen ihre Verkehrsräume entsiegeln und begrünen, um die Folgen der Klimaerwärmung zu mildern. Sie stossen dabei an die Grenzen ihrer Möglichkeiten. Die städtischen Verkehrsdirektorinnen und -direktoren fordern nun ausreichend Handlungsspielraum, um Flächen für die Klimaanpassung zu gewinnen. Massnahmen wie Tempo 30 und eine bessere Fahrzeugauslastung sind notwendig, um den Flächenbedarf des Verkehrs zu […]
12. Aug. 2026 | Städte und Gemeinden lehnten den Vorschlag des Bundesrats für die Umsetzung der Motion Schilliger gegen Tempo 30 ab und können nun einen Teilerfolg erzielen. Denn der Bundesrat setzt eine weniger Tempo-30 feindliche Variante um, als er sie in die Vernehmlassung gegeben hat. Die Umsetzung von Tempo 30 auf Hauptachsen bleibt zwar erschwert, ist bei erhöhtem […]
3. Juni 2026 | Der Ständerat ist dem Antrag seiner Verkehrskommission gefolgt und ist nicht auf das Gesetz für den Aufbau einer Mobilitätsdateninfrastruktur eingetreten. Aus Sicht der Städte verkennt dieser Entscheid die Potenziale einer besseren Vernetzung von Mobilitätsdaten für ein ressourcenschonenderes Verkehrssystem. Der Schweizerische Städteverband bedauert das Nichteintreten des Ständerats auf die Vorlage für eine Mobilitätsdateninfrastruktur (MODI). Für den […]
28. Mai 2026 | Automatisierte Fahrzeuge werden die Mobilität verändern. Sie bieten Chancen für mehr Verkehrssicherheit und neue Angebote im öffentlichen Verkehr. Gleichzeitig drohen zusätzlicher Autoverkehr und eine weitere Belastung des öffentlichen Raums in Städten und Agglomerationen. Der Städteverband setzt sich dafür ein, dass automatisiertes Fahren einen Beitrag zur nachhaltigen Mobilität leisten kann. Dafür braucht es klare regulatorische Leitplanken […]
16. Apr. 2026 | Über 50 Organisationen, darunter der Schweizerische Städteverband, unterzeichnen die dritte Etappe der Roadmap Elektromobilität, einer Vernetzungsplattform für die Entwicklung der Elektromobilität in der Schweiz. Der Städteverband unterstützt die Roadmap kommunikativ und fördert den Wissenstransfer unter seinen Mitgliedern. Die Dekarbonisierung des motorisierten Verkehrs ist eine Schlüsselmassnahme zur Erreichung des gesetzlich verankerten Netto-Null-Ziels der Schweiz bis 2050. […]
12. März 2026 | Der Nationalrat hat sich für den Aufbau einer Mobilitätsdateninfrastruktur durch den Bund ausgesprochen. Die Städte unterstützen das Vorhaben, denn sie versprechen sich davon attraktivere und ressourcenschonendere Mobilitätsangebote. Für den urbanen Raum, wo Verkehr auf engem Raum abgewickelt werden muss und diverse Mobilitätsangebote verfügbar sind, ist eine bessere Vernetzung von Mobilitätsdaten dringend notwendig. Eine Basisinfrastruktur, […]
12. Dez. 2025 | Der Bund will den Einsatz von Lärmradargeräten (Lärmblitzern) zurzeit nur begrenzt ermöglichen. Die Städte benötigen diese Technologie jedoch, um wirksam gegen übermässigen Motorenlärm vorgehen zu können. Gestützt auf erfolgreiche Tests in den Städten fordert der Städteverband den Bund auf, möglichst rasch die nötigen rechtlichen Grundlagen für einen wirksamen Einsatz von Lärmradargeräten zu schaffen. In vielen […]
11. Dez. 2025 | Nach dem Ständerat beschliesst auch der Nationalrat im zweiten Anlauf, den Verpflichtungskredit für den regionalen Personenverkehr (RPV) um 160 Millionen Franken aufzustocken. Die Städte begrüssen diesen – für die zukünftige Attraktivität des öV wichtigen – Entscheid. Der Nationalrat schliesst sich der Aufstockung der Mittel an, dies mit 112 zu 76 Stimmen bei vier Enthaltungen. Damit […]
11. Dez. 2025 | Der Ständerat hat einer Motion zugestimmt, die fordert, dass Lastenvelos unabhängig von ihrem Gewicht und ihrer Geschwindigkeit mit einem Kontrollschild ausgestattet werden sollen. Aus Sicht der Städte wäre dies ein unverhältnismässiger und kontraproduktiver Eingriff, der die Entwicklung des Veloverkehrs behindert. Mit der von der Motion 25.4099 Poggia geforderten Kontrollschildpflicht soll erreicht werden, dass die Nutzerinnen […]
4. Dez. 2025 | Die Städte lehnen den Vorschlag des Bundesrats für die Umsetzung der Motion Schilliger klar ab. Die Hierarchie des Strassennetzes wird durch Tempo 30 auf Hauptachsen nicht beeinträchtigt. Tempo 30 ist aber eine wirksame und kostengünstige Massnahme gegen den Verkehrslärm, macht die Strassen für alle Verkehrsteilnehmenden sicherer und verbessert die Aufenthaltsqualität. Eine starre Verpflichtung zum Einbau […]
20. Nov. 2025 | Liebe Leserin, lieber Leser Die Städte setzen seit Längerem auf sichere, ruhigere und lebenswerte Verkehrsregime innerorts – auch auf Hauptachsen. Dabei ermöglicht Tempo 30 Verbesserungen bei Sicherheit, Lärmschutz, Stadtgestaltung, Umwelt und Klima. Kurz: Es schafft mehr Lebensqualität für alle. Tempo 30 führt kaum zu Beeinträchtigungen des Verkehrsflusses, oft wird dieser noch gesteigert. Die Begleitstudie der […]
11. Nov. 2025 | Die Städte haben den von Bundesrat Albert Rösti vorgestellten Bericht «Verkehr 45» der ETH zur Kenntnis genommen. Er soll die Grundlage für die weiteren Verkehrsinfrastrukturentwicklungen bilden. Der Städteverband kritisiert, dass bei der Priorisierung wichtige Ziele wie etwa Netto-Null zu wenig berücksichtigt werden. Es braucht neue und ganzheitliche Ansätze, damit eine nachhaltige, zukünftige Verkehrspolitik gelingt. Dabei […]